+86-574-86303380

หมวดหมู่สินค้า

ติดต่อเรา

หนิงคอยเจิ้นไห่ Finotek เครื่องจักร Co., Ltd
ที่อยู่: 118 ถนน ZhenNingXi คอยเจิ้นไห่ เมือง Ningbo เจ้อเจียง จีน 315221
ติดต่อ: นาย Eric โจว
โทรศัพท์: 86-574-86303380
โทรสาร: 86-574-86303380
แจ้ง: 13586889073
อีเมล์:sales@finotekpower.com
รหัสไปรษณีย์: 315221
www.finotekpower.com

ข่าว

หน้าหลัก > ข่าว > เนื้อหา

การประยุกต์ใช้วาล์วไฮโดรลิคในระบบไฮดรอลิคของเครื่องจักรเดิน

การประยุกต์ใช้วาล์วไฮโดรลิคในระบบไฮดรอลิคของเครื่องจักรเดิน

ในกลไกการเดินทั่วไประบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกมักใช้กับระบบไฮดรอลิกอุปกรณ์ทำงานร่วมกับแหล่งกำเนิดของปั๊มซึ่งประกอบด้วยระบบคู่ - ปั้ม (หรือคู่ปั๊ม) เนื่องจากข้อได้เปรียบของระบบที่เรียบง่ายและการทำงานที่น่าเชื่อถือจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยกขนาดระวางบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลาง

ระบบเบรคไฮโดรลิคประกอบด้วยวาล์วไฮดรอลิกเบรคด้านข้างและชุดสะสมประกอบด้วยวาล์วเบรคไฮดรอลิกและตัวสะสมซึ่งเชื่อมต่อกันในปั้มไฮดรอลิคแบบปั๊มคู่เดียว (หรือคู่ปั๊ม) ซึ่งประกอบไปด้วยระบบพวงมาลัยพาวเวอร์และระบบเบรคไฮดรอลิค วาล์วไฮดรอลิควาล์วไฮโดรลิคแบบวาล์วแยกเดี่ยวในปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ผ่านวาล์วทิศทางแบบหลายทิศทาง (สำหรับระบบไฮดรอลิกทำงาน) จะส่งผลให้มีการไหลคงที่ซึ่งจะนำไปสู่วาล์วเบรคและเครื่องสะสม เมื่อวาล์วเบรคไฮดรอลิกเคลื่อนไม่ไหวน้ำมันที่ไหลเข้าเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิคหรือพวงมาลัยหรือโหลดกลับไปที่ถัง เมื่อเหยียบแป้นเหยียบเบรควาล์วเบรกสามารถให้น้ำมันเข้ากับกระบอกเบรกเพื่อใช้เบรค (ขณะชาร์จแบตเตอรี่)

ระบบยังสามารถทำการเบรคในเวลาเดียวกับพวงมาลัยและมีหน้าที่ในการเบรคฉุกเฉิน

โครงสร้างและหลักการทำงานของวาล์วเบรค

วาล์วเบรคเป็นส่วนประกอบหลักของระบบเบรกไฮดรอลิคดังรูปที่ 2 วาล์วมีพอร์ตควบคุมน้ำมันทั้งหมด 5 พอร์ต (P, N, Br, T, PA) ตามลำดับปั๊มพวงมาลัยเกียร์พวงมาลัย , กระบอกเบรคถังเชื้อเพลิงและ accumulator ส่วนใหญ่โดย putt 13 ลูกสูบ putter 10 ฤดูใบไม้ผลิ 8 สไลด์วาล์ว 7 ฤดูใบไม้ผลิ 6 ข้อคิดเห็นลูกสูบ 5 ปิดก้าน 3 และหนึ่งทางวาล์วบอล 12 และส่วนประกอบอื่น ๆ มีสี่ต่อไปนี้ รัฐที่ทำงาน

(1) สถานะของเบรก (Free State)

ณ จุดนี้ตำแหน่งของชิ้นส่วน, p และปาก N ที่เชื่อมต่อกับช่อง e, พวงมาลัยปั๊มส่งออกไหลของน้ำมันคงที่ผ่าน p, N วันเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิเต็ม (หรือสำหรับพวงมาลัยหรือไม่มีสี่ถัง), ไฮดรอลิ วาล์วเบรกล้อสูบน้ำมันผ่านปาก BR, F ช่อง, E ช่อง, วาล์วเลื่อน 7 และผลักดันลูกสูบแกน 10 ภายในหลุมเล็ก ๆ ออกจากปาก T - กลับไปที่ถังเบรคปิด ในเวลานี้ PA ปากเนื่องจากผลทางเดียวของบอลวาล์ว 12 กับช่อง F- ตัดการเชื่อมต่อ

(2) สถานะเบรค

เมื่อเหยียบเบรคเหยียบดัน 13 ดันลูกสูบ 10 ไปทางซ้ายขณะที่สปริง 8 ดันวาล์วสไลด์ 7 และลูกสูบข้อ 5 ออกจาก SHIFT ช่อง E-cavity และ T-Port จะถูกปิดก่อนจากนั้น ช่องระหว่างช่อง e และพอร์ต P เปิดอยู่ขณะที่พอร์ต P เชื่อมต่อกับปากของ BR ผ่านช่อง E และช่อง F จะสื่อสารกับ N-Port และ P-Port เป็นพื้นฟรี

เมื่อวาล์วสไลด์ 7 เคลื่อนไปทางซ้ายมือค่อยๆปิดช่องระหว่าง PN, ความดัน p-Port เพิ่มขึ้นพอร์ต BR และความดันกระบอกสูบกระบอกสูบยังเพิ่มขึ้นเบรกเริ่มต้น; ความกดดันนี้ทำหน้าที่ด้านซ้ายของลูกสูบแบบป้อนกลับเพื่อให้เกิดแรงผลักดันที่ถูกต้องและแรงอัดของสปริง 8 จะมีความสมดุลเพื่อให้ความดันเบรครายวัน (ความดันสองครั้ง) ถูกยกขึ้นพร้อมกับแท่งดัน 13 ของ การเดินทางเป็นสัดส่วนเชิงเส้นในขณะที่ความดันเบรคผ่านวาล์วของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องและแท่งกับเท้าของผู้ประกอบการเพื่อให้ผู้ประกอบการสามารถรู้สึกถึงขนาดของแรงเบรค วาล์วไฮดรอลิก้านลูกสูบผลักดันจะติดตั้งวงแหวน จำกัด 11 ในระหว่างกระบวนการเบรคเมื่อด้านบนของวาล์วทำให้ยุ่งเหยิงร่างกายดันผลักหยุดย้ายความดัน BR ถึงสูงสุดนั่นคือโดยการปรับตำแหน่งถั่ว, มันสามารถ จำกัด ค่าสูงสุดของความดันเบรก

เมื่อเหยียบถูกปล่อยออกวาล์วสไลด์ 7 จะกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นภายใต้การกระทำของแรงดันลูกสูบและแรงกระเพื่อมสี่บิต

(3) สถานะเบรคฉุกเฉิน

เมื่อปั๊มไฮโดรลิคได้รับความเสียหายหรือ flameout เครื่องยนต์เพราะพอร์ต P โดยไม่ต้องความดันและดังนั้นจึงไม่สามารถใช้การเบรคปกติระบบมีฟังก์ชั่นเบรคฉุกเฉินหลักการดังต่อไปนี้:

แหล่งจ่ายไฟเบรคฉุกเฉินมีให้โดยเครื่องสะสม ตัวสะสมเป็นสปริงชนิดที่มีวาล์วนิรภัยและสวิตช์ความดันความดันต่ำปั๊มไฮดรอลิกเชื่อมต่อกับพอร์ตน้ำมันภายนอก 2 พอร์ตและพอร์ตชิมิน เมื่อระบบใช้ระบบบังคับเลี้ยวหรือการเบรคตามปกติปั๊มไฮดรอลิกผ่านแรงดันเติมแรงดันเดียวของวาล์วบทบาทของวาล์วนิรภัยคือการ จำกัด แรงดันการเก็บรักษาพลังงานสูงสุดจะไม่เก็บสวิทช์สัญญาณเตือนแรงดันต่ำไว้ ในความดันสะสมสัญญาณเสียงเตือนหรือสัญญาณไฟ LED ไปยังระบบเตือนภัยของผู้ปฏิบัติงาน

ในขณะนี้ขั้นตอนในเบรคเหยียบวาล์วไฮดรอลิวาล์วเบรคภายในเลื่อนวาล์ว 7, ลูกสูบข้อเสนอ 5 และลำต้นปิด 3 จะเชื่อมต่อเพื่อย้ายไปทางซ้าย, ลำต้นปิดจะเปิดบอลวาล์วทางเดียว 12, น้ำมันสะสม พอร์ตพี ด้วยพอร์ต BR น้ำมันความดันในตัวสะสมจะมีผลต่อการเบรคฉุกเฉินในกระบอกสูบเบรคโดยตรง ปล่อยแป้นเหยียบสวิทช์วาล์ว 7 ลูกสูบข้อ 5 และก้านปิด 3 ในเวลาเดียวกันเลื่อนไปทางขวาหมอนวาล์วที่นั่ง 12 ที่นั่งปลดพอร์ต PA และช่อง BR Day หลังจากปิดลำาโพง 3 ไปยังตำแหน่งเดิมลูกสูบข้อเสนอแนะ 5 พร้อมวาล์วเลื่อน 7 ด้านขวาสุดเปิดช่องระหว่าง ET น้ำมันหล่อลื่นของกระบอกสูบกระบอกสูบภายในผ่านเบรคระหว่างปากบ่าช่อง f ช่อง E กลับไปที่ถัง

(4) การใช้งานพร้อมกันของสถานะการเบรค

เมื่อหันพวงมาลัย (พวงมาลัย) และไม่เหยียบแป้นเหยียบเพื่อใช้เบรคความดันน้ำมัน P-Port แม้ว่าการเพิ่มขึ้น (ขึ้นอยู่กับแรงบิด) แต่เนื่องจากการปิดช่อง PE และช่อง ET BR พอร์ตโดยไม่มีแรงกดในสภาวะที่ไม่มีการเบรค

หากคุณเหยียบเบรคในขณะนี้เนื่องจากวาล์วเลื่อน 7 ซ้ายเพื่อให้ช่อง Et และปิดการเข้าถึง PE, ส่วนปั๊มของน้ำมันความดันเข้าไปในกระบอกสูบล้อซึ่งก็คือในขณะที่พวงมาลัยยังสามารถ ใช้เบรค

ลักษณะของระบบเบรคแบบไฮดรอลิค

จากการวิเคราะห์ข้างต้นจะเห็นได้ว่าระบบมีลักษณะสำคัญดังนี้:

(1) ระบบพวงมาลัยและเบรกใช้แหล่งน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งสามารถทำงานแยกกันได้หากจำเป็นวาล์วไฮดรอลิกและสามารถรวมกันและแทรกแซงได้

(2) เมื่อเทียบกับระบบเบรคไฮดรอลิคแบบทั่วไปนอกเหนือจากข้อได้เปรียบหลักส่วนประกอบมีค่าน้อย (ไม่มีวาล์วแรงดัน) และระบบจะง่ายกว่า

(3) โหมดการเชื่อมต่อแบบเหยียบเข้ากันได้กับปั๊มเบรกเพื่อความสะดวกในการติดตั้งและตกแต่ง

สรุปได้ว่าระบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการในการต่ออายุทางเทคนิคของเครื่องจักรเดินขนาดเล็กและขนาดกลางเช่นรถยกไฮดรอลิกพวงมาลัยเกรดและระบบเบรค


ข่าวที่เกี่ยวข้อง

หน้าหลัก | เกี่ยวกับเรา | ผลิตภัณฑ์ | ข่าว | นิทรรศการ | ติดต่อเรา | ความคิดเห็น | โทรศัพท์มือถือ | XML | หลักหน้า

TEL: +86-574-86303380  E-mail: sales@finotekpower.com

ลิขสิทธิ์ © หนิงคอยเจิ้นไห่ Finotek เครื่องจักร Co., Ltd สงวนลิขสิทธิ์